Liman ve Konteyner Sahasında Kontrollü Forklift Elleçlemesi

Yük kartında gerçek brüt ağırlık, ölçüler, ağırlık merkezi, kaldırma cepleri, ambalaj durumu ve istif hedefi bulunur. Forkliftin isim plakasındaki azami değer tek başına yeterli değildir; yük merkezinin açılması, kaldırma yüksekliği, direk yapısı ve takılan ataşman izin verilen kapasiteyi değiştirebilir. Çatal uzunluğu ve açıklığı yükün taşıyıcı yüzeyine uymalı, yük çatala dengeli alınmalı ve görüşü kapatıyorsa işletmenin belirlediği geri sürüş veya gözcü yöntemi uygulanmalıdır. Halat, zincir veya çatala geçirilmiş uygunsuz aparatla doğaçlama kaldırma yapılmaz. Teknik föy ile yük kartı eşleşmiyorsa daha büyük etikete güvenmek yerine yöntem yeniden tasarlanır.

Liman ardiyesinde terminal çekicisi, kamyon, yaya, vinç ve forklift aynı operasyon penceresinde bulunabilir. Trafik planı tek yönleri, kavşak önceliğini, hız sınırını, park ceplerini, geri manevra alanını ve yaya geçişini işletme tarafından belirlenen kurallarla gösterir. Forklift operatörü yük taşırken telefonla yönlendirme yapmaz; gözcü gerekiyorsa tek komut dili ve dur işareti brifingde kararlaştırılır. Askıdaki yükün, vinç süpürmesinin veya konteyner ekipmanının çalışma alanına girilmez. Operasyon sırası değiştiğinde sözlü kestirme rota oluşturulmaz; kontrol merkezi ya da saha sorumlusu güncel ayrımı yeniden onaylar.

Rıhtım ve saha kaplaması ağır trafiğe hizmet ediyor görünse de çukur, ray, drenaj kanalı, kapak, kenar, yüzey kirliliği ve eğim forklift dengesi için ayrıca incelenir. Yağış, deniz etkisi veya dökülen malzeme tutunmayı ve fren mesafesini değiştirebilir. Yük yükseltilmiş halde uzun mesafe sürülmez; üretici yöntemine uygun seyir konumu kullanılır ve dönüşler düşük hızla alınır. Açık sahada görüş, kuvvetli rüzgârın geniş yüke etkisi ve aydınlatma vardiya başlamadan kontrol edilir. Uygun olmayan zemin bir plaka konularak otomatik güvenli hâle gelmez; plaka, geçiş ve taşıma hesabı yetkili saha planının parçası olmalıdır.

Teslimatta marka-model, seri, kapasite plakası, çatal ve varsa ataşman kayıtları teklifle eşleştirilir. Günlük kontrol fren, direksiyon, lastik, korna, ikaz, mast, zincir, hidrolik, emniyet kemeri ve enerji durumunu üretici talimatına göre kapsar. Arıza halinde makine güvenli yere alınır, etiketlenir ve yetkisiz müdahale yapılmaz. Vardiya devri açık yükleri, park yerini, şarj veya yakıt durumunu ve saha değişikliklerini içerir. İş bitiminde sayaç, anahtar, ataşman, görünür durum ve teslim evrakı iki tarafça kayda alınır; bekleme, uzatma ve dönüş taşıması sahada sözlü değil yazılı yönetilir.

Elleçleme planı yükün sahaya girişiyle bitmez; geçici istifin taşıma kapasitesi, istif yüksekliği, etiket görünürlüğü ve sonraki alma yönü de ilk harekette düşünülür. Yük, acil ekipman veya yangın yolunu kapatacak biçimde bırakılmaz. Vardiya değişiminde sayım ve konum bilgisi terminal kaydıyla eşleştirilir; kimliği belirsiz parça yeniden taşınmaz. Deniz taşımacılığına ait bağlama ya da gümrük mührü gibi unsurlar varsa bunlara müdahale yetkisi saha prosedüründen alınır. Forklift ekibi lojistik belgenin sahibi değil, tanımlanmış güvenli hareketin uygulayıcısıdır.