Havalimanı Kargo Terminalinde Forklift Planlama

Her gönderi için brüt ağırlık, paket ölçüsü, ağırlık merkezi, palet dayanımı, hassasiyet, tehlikeli madde durumu ve hedef raf ya da araç yüksekliği görülür. Forkliftin nominal kapasitesi, yük merkezi uzadığında veya ataşman kullanıldığında değişebilir. Çatal açıklığı ambalajın taşıyıcı noktalarına göre ayarlanır; çatalla delinme riski bulunan koli ya da cihaz için koruma yöntemi iş emrinde tarif edilir. Hava kargo etiketi yükün forkliftle her yönden güvenle alınabileceğini göstermez. Bilinmeyen, hasarlı veya kaymış yük güvenli bölgeye alınmadan kaldırılmaz; içerik ve ambalaj sorumlusu karar verir.

Terminal içinde egzoz, gürültü, zemin izi, kapı ölçüsü, tavan tesisatı ve akü şarj altyapısı model seçimini etkiler. Elektrikli forklift kapalı alanda sık değerlendirilebilir fakat bu, her elektrikli modelin temiz alan veya güvenlik bölgesi için otomatik uygun olduğu anlamına gelmez. Lastik türü, toplam ağırlık, dönüş yarıçapı, serbest kaldırma ve mastın kapalı-açık yüksekliği gerçek rotada kontrol edilir. Soğuk veya sıcak bölge geçişleri akü performansı ve yoğuşma açısından üretici talimatıyla ele alınır. Şarj yeri, yangın ve havalandırma kurallarına uygun biçimde işletme tarafından belirlenir.

Yaya, çekici, kamyon yanaşma, konveyör ve güvenlik kontrol akışı forklift rotasıyla çakışmamalıdır. Kapılar ve kör köşeler tek yön, ayna, ikaz veya gözcü gibi saha tedbirleriyle yönetilir. Yük görüşü kapatıyorsa operatörün gelişigüzel yana eğilmesi yerine onaylı geri sürüş ya da yönlendirme yöntemi kullanılır. Güvenlik kordonu ya da erişim seviyesi değiştiğinde operatör kendi kartıyla başka bölgeye geçmez; saha yetkilisinin izni beklenir. Uçuş baskısı hız sınırını, emniyet kemerini veya kontrol noktasını atlama gerekçesi olamaz.

Vardiya başında seri numarası, günlük kontrol, enerji, ataşman ve temizlik durumu kaydedilir. Yabancı madde riski bulunan alanda gevşek parça, ambalaj kırığı ve döküntü hemen yönetilir. Arızalı makine trafik dışı güvenli noktada etiketlenir; yetkisiz müdahale veya güvenlik sistemini susturma yapılmaz. Vardiya devrinde açık gönderiler, izole alanlar, şarj planı ve makinenin konumu aktarılır. Kiralama sonunda sayaç, anahtar, şarj ekipmanı, çatal ve görünür durum teslim formuyla kapatılır; uzatma, bekleme ve dönüş lojistiği yetkili kişiler arasında yazılı teyit edilir.

Özel gönderiler için standart akışın dışına çıkılması gerekiyorsa sıcaklık takibi, güvenlik mührü, canlı veya hassas kargo koşulları ve bekleme alanı ilgili kargo sorumlusu tarafından tarif edilir. Forklift operatörü etiketten kendi teknik yöntemini türetmez. Gönderinin gecikmesi halinde yük güvenli ve yetkili konuma bırakılır, hareket kaydı kapatılır ve yeni talimat beklenir. Makine değişirse seri, kapasite, ataşman ve erişim yetkileri yeniden kontrol edilir; önceki forkliftin kabulü ikame araca taşınmaz. Böylece hız baskısı altında hem gönderi izi hem saha güvenliği korunur. Görev kapanışında gönderi kimliği, son konum, operatör, makine ve zaman bilgisi terminalin yetkili kayıt düzeninde eşleştirilir. Yanlış lokasyon veya hasar şüphesi varsa yük yeniden hareket ettirilmeden sorumlu birim çağrılır. Kamera ya da tarama kaydı bulunduğu varsayılarak teslim kontrolü atlanmaz; sahadaki fiziksel kabul her seferinde tamamlanır.